2022年1月14日，资源库从国外多家媒体网站获悉，Olli 3D打印自动公交车的制造商 Local Motors (LM) 已停止运营。而在此之前我们还报道过另外一家3D打印汽车公司XEV-YOYO获得了成功实现了批量生产并交货。

虽然都是在3D打印汽车领域探索，但是不同的细分还是有成功与失败的差距，至少目前无人驾驶的自动汽车在目前还没有成功案例，把3D打印和自动驾驶相结合的商业模式在当下可能并不太适合。

让我们以前来回顾一下Olli的发展历史。

2016年首次亮相时，时速25英里的Olli最初作为一款小型自动驾驶穿梭公交车上市销售，最多可同时搭载12名乘客在狭窄的城市街道和大学校园内行驶。得益于其内置的360° LiDAR 扫描仪，AV能够全方位感知周围环境，使其能够独立导航，尽管它们也配备了安全驾驶员以防万一。

在其AV取得初步成功之后，Local Motors于2019年推出了升级版的“Olli 2.0”，这是一款全电动公交车，据报道，它的建造时间是其前身的一半，而后者本身只花了十个小时就完成了。该车辆还配备了由麻省理工学院初创公司 Affectiva 开发的语音识别和认知系统，旨在实现乘客情绪跟踪和路线优化。

2020 年10月，Local Motors 成功筹集了1500 万美元，用于资助Olli正在进行的研发，而就在2021年12月，它还使用CRP 技术升级了车辆——3D打印挡风玻璃雨刷部件。但据报道它已于2022年1月14日上周五停止运营，可能意味着其汽车生产过程也已经关闭。

事实上，Olli 3D打印自动驾驶汽车一直是处于研发测试阶段，在去年的12月还因为Olli撞到了一棵树上，车上的驾驶员还因此受伤，正是因为还存在安全因素，这也可能是Olli项目失败的原因之一。加上COVID-19的原因，整个市场低迷，LM在经济链上也出现了问题，导致无法维持公司的正常运营。

在资源库看来，虽然Olli项目被迫暂停了，但是3D打印汽车的未来还是会越来越好的，这个只是时间问题。至少以后自动驾驶会是一个趋势，只是现在就上3D打印自动汽车有点为时过早。

2022年1月14日，资源库从国外多家媒体网站获悉，Olli 3D打印自动公交车的制造商 Local Motors (LM) 已停止运营。而在此之前我们还报道过另外一家3D打印汽车公司XEV-YOYO获得了成功实现了批量生产并交货。

虽然都是在3D打印汽车领域探索，但是不同的细分还是有成功与失败的差距，至少目前无人驾驶的自动汽车在目前还没有成功案例，把3D打印和自动驾驶相结合的商业模式在当下可能并不太适合。

让我们以前来回顾一下Olli的发展历史。

2016年首次亮相时，时速25英里的Olli最初作为一款小型自动驾驶穿梭公交车上市销售，最多可同时搭载12名乘客在狭窄的城市街道和大学校园内行驶。得益于其内置的360° LiDAR 扫描仪，AV能够全方位感知周围环境，使其能够独立导航，尽管它们也配备了安全驾驶员以防万一。

在其AV取得初步成功之后，Local Motors于2019年推出了升级版的“Olli 2.0”，这是一款全电动公交车，据报道，它的建造时间是其前身的一半，而后者本身只花了十个小时就完成了。该车辆还配备了由麻省理工学院初创公司 Affectiva 开发的语音识别和认知系统，旨在实现乘客情绪跟踪和路线优化。

2020 年10月，Local Motors 成功筹集了1500 万美元，用于资助Olli正在进行的研发，而就在2021年12月，它还使用CRP 技术升级了车辆——3D打印挡风玻璃雨刷部件。但据报道它已于2022年1月14日上周五停止运营，可能意味着其汽车生产过程也已经关闭。

事实上，Olli 3D打印自动驾驶汽车一直是处于研发测试阶段，在去年的12月还因为Olli撞到了一棵树上，车上的驾驶员还因此受伤，正是因为还存在安全因素，这也可能是Olli项目失败的原因之一。加上COVID-19的原因，整个市场低迷，LM在经济链上也出现了问题，导致无法维持公司的正常运营。

在资源库看来，虽然Olli项目被迫暂停了，但是3D打印汽车的未来还是会越来越好的，这个只是时间问题。至少以后自动驾驶会是一个趋势，只是现在就上3D打印自动汽车有点为时过早。