资源库 / 5月28日消息，宝马集团在增材制造领域拥有超过30年的经验。自1991年以来，该技术用于生产概念车、原型车、赛车和量产车型的零部件。宝马还利用3D打印技术制造生产系统所需的辅助工具和工具。

特别是在生产CFRP车顶的大型机器人夹持器方面，这些夹持器采用大规模打印（LSP）和选择性激光烧结（SLS）技术制造。该技术生产的组件更轻、更稳定，延长了机器人的使用寿命并降低了能耗。

资源库 / 5月28日消息，宝马集团在增材制造领域拥有超过30年的经验。自1991年以来，该技术用于生产概念车、原型车、赛车和量产车型的零部件。宝马还利用3D打印技术制造生产系统所需的辅助工具和工具。

特别是在生产CFRP车顶的大型机器人夹持器方面，这些夹持器采用大规模打印（LSP）和选择性激光烧结（SLS）技术制造。该技术生产的组件更轻、更稳定，延长了机器人的使用寿命并降低了能耗。