2024年10月20日，据资源库了解，法拉利近日推出最新旗舰级超级跑车F80，这不仅是法拉利性能进化的里程碑，更是其公路车首次引入增材制造（3D 打印）结构部件。F80的独立悬架系统采用双叉臂布局、主动内侧减震器，并使用增材制造技术制造悬架臂，为整车性能提升提供了坚实支持。

F80 的主动悬架系统被视为法拉利在所有道路或轨道条件下管理车辆动力学的先进技术解决方案的代表作之一，该系统已经过完全重新设计。该创新解决方案具有多种优点，包括优化布局、更精确的车轮控制、减少非悬挂质量、消除防倾杆以及引入专用的外倾角校正功能。

主动悬架系统解决了两个看似不可调和的需求——在赛道上需要保持极其平稳的行驶，尽量减少车身高度变化，以及在日常驾驶中高效吸收路面颠簸。低速时，系统优先考虑机械平衡和重心控制；随着速度提升，行驶高度控制与主动空气动力学系统协同优化空气动力学平衡。

在紧急制动（如入弯时），系统将高度变化降至最低，防止因重量前移引发的不稳定。转弯时，系统增加下压力以维持最佳平衡；出弯时，系统平衡后移趋势，确保四轮的牵引力和稳定性。

F80搭载了一套由3.0 升V6内燃机与混合动力电动机组成的混合动力系统，综合输出高达1200马力，成为法拉利有史以来最强劲的公路跑车。F80从静止加速到100公里/小时仅需2.15秒，最高时速可达350公里/小时。

F80全球限量生产799辆，官方定价约为390万美元。不过，据悉所有车辆已全部售罄，提前被全球收藏家和超跑爱好者抢订一空。

值得注意的是，迈凯伦此前在W1超级跑车的悬架系统中也引入了增材制造技术。法拉利F80的问世进一步证明了增材制造在高性能汽车领域的应用潜力，展示了未来汽车制造领域的新方向。

2024年10月20日，据资源库了解，法拉利近日推出最新旗舰级超级跑车F80，这不仅是法拉利性能进化的里程碑，更是其公路车首次引入增材制造（3D 打印）结构部件。F80的独立悬架系统采用双叉臂布局、主动内侧减震器，并使用增材制造技术制造悬架臂，为整车性能提升提供了坚实支持。

F80 的主动悬架系统被视为法拉利在所有道路或轨道条件下管理车辆动力学的先进技术解决方案的代表作之一，该系统已经过完全重新设计。该创新解决方案具有多种优点，包括优化布局、更精确的车轮控制、减少非悬挂质量、消除防倾杆以及引入专用的外倾角校正功能。

主动悬架系统解决了两个看似不可调和的需求——在赛道上需要保持极其平稳的行驶，尽量减少车身高度变化，以及在日常驾驶中高效吸收路面颠簸。低速时，系统优先考虑机械平衡和重心控制；随着速度提升，行驶高度控制与主动空气动力学系统协同优化空气动力学平衡。

在紧急制动（如入弯时），系统将高度变化降至最低，防止因重量前移引发的不稳定。转弯时，系统增加下压力以维持最佳平衡；出弯时，系统平衡后移趋势，确保四轮的牵引力和稳定性。

F80搭载了一套由3.0 升V6内燃机与混合动力电动机组成的混合动力系统，综合输出高达1200马力，成为法拉利有史以来最强劲的公路跑车。F80从静止加速到100公里/小时仅需2.15秒，最高时速可达350公里/小时。

F80全球限量生产799辆，官方定价约为390万美元。不过，据悉所有车辆已全部售罄，提前被全球收藏家和超跑爱好者抢订一空。

值得注意的是，迈凯伦此前在W1超级跑车的悬架系统中也引入了增材制造技术。法拉利F80的问世进一步证明了增材制造在高性能汽车领域的应用潜力，展示了未来汽车制造领域的新方向。