3D 打印技术已经在全尺寸建筑、时尚产品等领域得到了运用。而现在，戴姆勒也将它用到了公共汽车的可更换零部件上。据悉，此举可让复杂的零部件，以更经济的方式小批量制造。与传统生产方法相比，其周转时间大幅缩短。当然，戴姆勒并非首次使用 3D 打印可更换零部件。早在去年的时候，该公司就宣布过用“选择性激光烧结”技术来制造 30 种塑料卡车零部件。此前，该过程也被用于开发超过 10 万款原型组件。

3D 打印可替换部件帮助戴姆勒节省了巴士的交付时间

当巴士运营方需要更换特定的部件时，只需按照特定的代码来订购零件。戴姆勒能够随时 3D 打印生产小批量的特定零件(1~50 件)，但成本较以前实惠得多。

值得一提的是，戴姆勒制造的不仅仅是结构简单的单一部件，比如本文示例的这款造型复杂的零钱存放盒。厂商无需单独制作盖子、外壳、组合夹、铰链等部分，而是可以一步完成。

制造过程中，无需在现场准备多余的材料。戴姆勒公司负责人 Hartmut Schick 称：“3D 打印流程使得戴姆勒可以在全球生产基地安装打印机来生产零部件，可针对当地市场做出灵活的响应，从而大大加速部件的可用性，同时避免长距离运输和海关关税等高额成本。”

截至目前，戴姆勒已经为客户 3D 打造了超过 750 款组件，以及超过 150 款可更换部件。

来源：腾讯汽车

3D 打印技术已经在全尺寸建筑、时尚产品等领域得到了运用。而现在，戴姆勒也将它用到了公共汽车的可更换零部件上。据悉，此举可让复杂的零部件，以更经济的方式小批量制造。与传统生产方法相比，其周转时间大幅缩短。当然，戴姆勒并非首次使用 3D 打印可更换零部件。早在去年的时候，该公司就宣布过用“选择性激光烧结”技术来制造 30 种塑料卡车零部件。此前，该过程也被用于开发超过 10 万款原型组件。

3D 打印可替换部件帮助戴姆勒节省了巴士的交付时间

当巴士运营方需要更换特定的部件时，只需按照特定的代码来订购零件。戴姆勒能够随时 3D 打印生产小批量的特定零件(1~50 件)，但成本较以前实惠得多。

值得一提的是，戴姆勒制造的不仅仅是结构简单的单一部件，比如本文示例的这款造型复杂的零钱存放盒。厂商无需单独制作盖子、外壳、组合夹、铰链等部分，而是可以一步完成。

制造过程中，无需在现场准备多余的材料。戴姆勒公司负责人 Hartmut Schick 称：“3D 打印流程使得戴姆勒可以在全球生产基地安装打印机来生产零部件，可针对当地市场做出灵活的响应，从而大大加速部件的可用性，同时避免长距离运输和海关关税等高额成本。”

截至目前，戴姆勒已经为客户 3D 打造了超过 750 款组件，以及超过 150 款可更换部件。

来源：腾讯汽车