汽车制造商现代及其豪华姐妹品牌Genesis正在创建一个新的研发设施来优化他们的汽车设计周期——从纸到产品。包含概念化技术，在研究设施内包括三个大型3D打印机。
为了保持新鲜和最新的产品阵容，汽车制造商需要快速设计和开发。这是常识，也是促使现代和创世纪 找到一种方法来增加产品周期灵活性的概念。
他们认为，缩短时间设计迭代通常需要(三年)的关键。通过将周期缩短到仅仅一年半，他们相信他们可以保持领先地位。
该公司已经开始提供更短的研发周期。这个策略的关键是在现代韩国南洋研发中心开设了一个大型设计研发设施。
设计研发设施占地面积33万平方英尺，为品牌展示最新的设计，同时为设计师和工程师携手共同开发大面积的设计。

欧洲现代制造厂

3D打印汽车是现代战略的一部分
现代设计高级副总裁Luc  Donckerwolke认为，新的工作室将使他的团队能够将下一个设计周期减少30%。如果成功的话，很容易看到现在的工作室可节约6700万美元。
从粘土建模领域到巨大的3D打印能力，该设施涵盖整个汽车设计过程。现代和创世纪设计副总裁李生友解释说：“这表明了品牌通过设计引领的承诺...我们需要一个更加精简的流程。”
车间暨工作室甚至包括三台大型3D打印机。据说这些都是能够制造半个车的。我们怀疑这是否意味着3D打印车的兴起。

3D打印作为工作流程工具的可能性更大。更好的是，在一个行业有望使其更好的发展。

来源：3D打印在线

汽车制造商现代及其豪华姐妹品牌Genesis正在创建一个新的研发设施来优化他们的汽车设计周期——从纸到产品。包含概念化技术，在研究设施内包括三个大型3D打印机。
为了保持新鲜和最新的产品阵容，汽车制造商需要快速设计和开发。这是常识，也是促使现代和创世纪 找到一种方法来增加产品周期灵活性的概念。
他们认为，缩短时间设计迭代通常需要(三年)的关键。通过将周期缩短到仅仅一年半，他们相信他们可以保持领先地位。
该公司已经开始提供更短的研发周期。这个策略的关键是在现代韩国南洋研发中心开设了一个大型设计研发设施。
设计研发设施占地面积33万平方英尺，为品牌展示最新的设计，同时为设计师和工程师携手共同开发大面积的设计。

欧洲现代制造厂

3D打印汽车是现代战略的一部分
现代设计高级副总裁Luc  Donckerwolke认为，新的工作室将使他的团队能够将下一个设计周期减少30%。如果成功的话，很容易看到现在的工作室可节约6700万美元。
从粘土建模领域到巨大的3D打印能力，该设施涵盖整个汽车设计过程。现代和创世纪设计副总裁李生友解释说：“这表明了品牌通过设计引领的承诺...我们需要一个更加精简的流程。”
车间暨工作室甚至包括三台大型3D打印机。据说这些都是能够制造半个车的。我们怀疑这是否意味着3D打印车的兴起。

3D打印作为工作流程工具的可能性更大。更好的是，在一个行业有望使其更好的发展。

来源：3D打印在线