日前，初创公司X Electrical Vehicle Limited（XEV）表示，他们设计的3D打印电动车LSEV（Low Speed Electric Vehicle的缩写，并非最终命名）将于今年正式上市。

该车将率先在欧洲开售，起售价或为1万美元（折合人民币约6.8万元），随后它还将在国内投产实现国产上市。

新车长宽高分别为2528/1400/1545mm，车身重量为450kg（1斤才折合75块钱），内外设计上似乎和老年代步车并无二致，只是颜值上似乎更为精致梦幻。

但实际上，该款除了底盘，座椅和玻璃组件等，其他主要零部件均采用了3d打印技术制作。常规车辆的零部件数量通常在2000个左右，而LSEV的零部件数量在40-60个。

根据安全评估这类3D打印车辆的强度是常规车辆的4-5倍，而采用3D打印技术制造车辆的另一好处是，生产周期可缩短四分之三，同时成本也能降低90%。

不过它的续航水平并不出色，新车满电状态下70km/等速续航里程为150km，好在它搭载的9.6kWh磷酸铁锂电池支持换电。
值得一提的是，这家XEV公司是一家有着欧盟注资、中国背景的新能源公司，公司总部位于香港，除了这款低速电动车LSEV以外，该公司还计划制造可真正上牌的3D打印新能源乘用车，涵盖跑车、SUV、四门多功能小型车等。

日前，初创公司X Electrical Vehicle Limited（XEV）表示，他们设计的3D打印电动车LSEV（Low Speed Electric Vehicle的缩写，并非最终命名）将于今年正式上市。

该车将率先在欧洲开售，起售价或为1万美元（折合人民币约6.8万元），随后它还将在国内投产实现国产上市。

新车长宽高分别为2528/1400/1545mm，车身重量为450kg（1斤才折合75块钱），内外设计上似乎和老年代步车并无二致，只是颜值上似乎更为精致梦幻。

但实际上，该款除了底盘，座椅和玻璃组件等，其他主要零部件均采用了3d打印技术制作。常规车辆的零部件数量通常在2000个左右，而LSEV的零部件数量在40-60个。

根据安全评估这类3D打印车辆的强度是常规车辆的4-5倍，而采用3D打印技术制造车辆的另一好处是，生产周期可缩短四分之三，同时成本也能降低90%。

不过它的续航水平并不出色，新车满电状态下70km/等速续航里程为150km，好在它搭载的9.6kWh磷酸铁锂电池支持换电。
值得一提的是，这家XEV公司是一家有着欧盟注资、中国背景的新能源公司，公司总部位于香港，除了这款低速电动车LSEV以外，该公司还计划制造可真正上牌的3D打印新能源乘用车，涵盖跑车、SUV、四门多功能小型车等。