蛇皮涂装伪装降落在C39上，并揭示了2020赛季车身的最新变化。赛车手KimiRaikkonen和Antonio Giovinazzi，以及后备队车手Robert Kubica和开发车手Tatiana Calderon，在巴塞罗那-卡塔伦亚赛车场的维修区展示了C39。

莱科宁喜欢新型C39的感觉。“对于我的第一个测试日来说，还不错–他说。重要的是，一切似乎都运行良好，没有重大问题。加速的感觉是非常积极的，但是还处于初期；还有很长的路要走，但与去年相比，我认为我们前进了一步：谁知道这将带给我们什么，但到目前为止一切都很好。”

阿尔法罗密欧F1

Additive Industries报告说，在Sauber Engineering的4个MetalFAB1系统上打印的143个金属3D打印零件的总数包括58个钛零件，19个高性能铝合金和66个AlSi10Mg零件。使用增材制造生产这些零件可将汽车的重量减少至少2％，这对F1性能而言意义重大。技术总监Jan Monchaux说：“零件类型从底盘插件到冷却回路管道，包括安全结构，轻型整流罩，电子零件安装和车身零件。”

索伯在上个季度一直在AM技术方面进行了大量投资，取得了积极的成果。F1团队于 2018年签署了为期三年的技术合作伙伴关系，该合作伙伴关系旨在利用Additive Industries的金属3D打印技术。到今天为止，该伙伴关系已延长至五年。阿尔法·罗密欧·索伯（Alfa Romeo Sauber）F1团队于2019年购买了其第三套MetalFAB1系统，并通过增加额外的建造室扩展了第二套系统，以提高生产率。

索伯在2018年还安装了五台3D Systems的大幅面ProX 800 SLA 3D打印机，加入了已经广泛的3D Systems聚合物SLS和SLA 3D打印机库。此外，索伯正在利用其经验和能力为第三方提供增材制造服务和专业知识。

蛇皮涂装伪装降落在C39上，并揭示了2020赛季车身的最新变化。赛车手KimiRaikkonen和Antonio Giovinazzi，以及后备队车手Robert Kubica和开发车手Tatiana Calderon，在巴塞罗那-卡塔伦亚赛车场的维修区展示了C39。

莱科宁喜欢新型C39的感觉。“对于我的第一个测试日来说，还不错–他说。重要的是，一切似乎都运行良好，没有重大问题。加速的感觉是非常积极的，但是还处于初期；还有很长的路要走，但与去年相比，我认为我们前进了一步：谁知道这将带给我们什么，但到目前为止一切都很好。”

阿尔法罗密欧F1

Additive Industries报告说，在Sauber Engineering的4个MetalFAB1系统上打印的143个金属3D打印零件的总数包括58个钛零件，19个高性能铝合金和66个AlSi10Mg零件。使用增材制造生产这些零件可将汽车的重量减少至少2％，这对F1性能而言意义重大。技术总监Jan Monchaux说：“零件类型从底盘插件到冷却回路管道，包括安全结构，轻型整流罩，电子零件安装和车身零件。”

索伯在上个季度一直在AM技术方面进行了大量投资，取得了积极的成果。F1团队于 2018年签署了为期三年的技术合作伙伴关系，该合作伙伴关系旨在利用Additive Industries的金属3D打印技术。到今天为止，该伙伴关系已延长至五年。阿尔法·罗密欧·索伯（Alfa Romeo Sauber）F1团队于2019年购买了其第三套MetalFAB1系统，并通过增加额外的建造室扩展了第二套系统，以提高生产率。

索伯在2018年还安装了五台3D Systems的大幅面ProX 800 SLA 3D打印机，加入了已经广泛的3D Systems聚合物SLS和SLA 3D打印机库。此外，索伯正在利用其经验和能力为第三方提供增材制造服务和专业知识。