Desktop Metal已经开始出货其P-50生产系统，包括新的P-1打印机，在全球范围内其早期的客户群已经收到这台机器，其中主要客户包括福特汽车公司（ Desktop Metal的早期投资者） 和法国第一家接受该技术的欧洲机构Cetim（法国汽车技术中心）。 P-50仍按计划在2021年开始批量商业出货：实现这一里程碑将是DM增长战略的重要途径， 尤其是在该公司已公开上市之后 。

随着民航领域持续的危机，许多增材制造硬件制造商正在加速并增加对汽车领域的关注。 汽车零件的批量生产被视为金属AM的下一个增长领域（聚合物AM汽车的生产已经在进行中）。 这种过渡已经在进行中，与其他许多方面一样，COVID-19大流行产生的新市场动力也加速了这种过渡。

汽车制造商正在做出回应。 就在上周，福特的竞争对手通用汽车详细介绍了在新的AIC AM中心进行的重大投资 。 加拿大AM新闻门户网站Fabbaloo还报道说，SLM Solutions已安装了其首批12台巨型激光NXG 600 在Czinger 系统之一。 SLM Solutions现在还使用巨型PBF系统与保时捷合作开发（并最终生产） 大型EV动力总成组件 。

“自1988年以来，福特一直在积极进行3D打印，获得了第三个商用立体光刻（SLA）系统； 我们很高兴成为P-1的早期采用者。”福特研究与先进工程部汽车研究与技术总监Cynthia Flanigan说。 “我们希望这个新系统将成为我们未来先进工艺和合金实施开发中的重要工具，使我们的研究人员能够研究福特汽车公司喷射金属粘结剂的其他生产机会。 我们与Desktop Metal的早期合作强调了对实验室规模的系统的需求，该系统应与生产规模系统的功能保持一致，以便我们可以在此过程中进一步发展专业知识。”

“对于像福特这样的许多企业来说，P-1可以作为过程的学习实验室，因为他们希望扩大规模以达到全面生产，” Fulop说。 “研究机构也渴望采用生产系统P-1进行实验，验证材料，并使用较小的制造盒来测试金属粘结剂喷射的各种用例，这些制造盒可提供SPJ技术的所有优势，包括速度，质量以及可靠性。

旗舰生产系统打印机P-50仍按计划在2021年开始批量商业发货，为最终使用零件的批量生产铺平了道路，并释放了产量，可重复性和具有竞争力的零件成本。

来源：3dprintingmedia

Desktop Metal已经开始出货其P-50生产系统，包括新的P-1打印机，在全球范围内其早期的客户群已经收到这台机器，其中主要客户包括福特汽车公司（ Desktop Metal的早期投资者） 和法国第一家接受该技术的欧洲机构Cetim（法国汽车技术中心）。 P-50仍按计划在2021年开始批量商业出货：实现这一里程碑将是DM增长战略的重要途径， 尤其是在该公司已公开上市之后 。

随着民航领域持续的危机，许多增材制造硬件制造商正在加速并增加对汽车领域的关注。 汽车零件的批量生产被视为金属AM的下一个增长领域（聚合物AM汽车的生产已经在进行中）。 这种过渡已经在进行中，与其他许多方面一样，COVID-19大流行产生的新市场动力也加速了这种过渡。

汽车制造商正在做出回应。 就在上周，福特的竞争对手通用汽车详细介绍了在新的AIC AM中心进行的重大投资 。 加拿大AM新闻门户网站Fabbaloo还报道说，SLM Solutions已安装了其首批12台巨型激光NXG 600 在Czinger 系统之一。 SLM Solutions现在还使用巨型PBF系统与保时捷合作开发（并最终生产） 大型EV动力总成组件 。

“自1988年以来，福特一直在积极进行3D打印，获得了第三个商用立体光刻（SLA）系统； 我们很高兴成为P-1的早期采用者。”福特研究与先进工程部汽车研究与技术总监Cynthia Flanigan说。 “我们希望这个新系统将成为我们未来先进工艺和合金实施开发中的重要工具，使我们的研究人员能够研究福特汽车公司喷射金属粘结剂的其他生产机会。 我们与Desktop Metal的早期合作强调了对实验室规模的系统的需求，该系统应与生产规模系统的功能保持一致，以便我们可以在此过程中进一步发展专业知识。”

“对于像福特这样的许多企业来说，P-1可以作为过程的学习实验室，因为他们希望扩大规模以达到全面生产，” Fulop说。 “研究机构也渴望采用生产系统P-1进行实验，验证材料，并使用较小的制造盒来测试金属粘结剂喷射的各种用例，这些制造盒可提供SPJ技术的所有优势，包括速度，质量以及可靠性。

旗舰生产系统打印机P-50仍按计划在2021年开始批量商业发货，为最终使用零件的批量生产铺平了道路，并释放了产量，可重复性和具有竞争力的零件成本。

来源：3dprintingmedia