3D打印如今在很多的领域得到了应用，但石油和天然气以及海洋市场是3D打印开发较少的行业。近日，3D打印资源库获悉，一组由3D打印的零件在油轮上运行了六个月，并已由船员取回和检查，同时还由美国船级社ABS进行远程检查，最终这些3D打印的零件被ABS批准可在船舶上使用。

美国船级社ABS、康菲石油极地油轮、新加坡胜科海事和3D  Metalforge 共同在2021年2月开始此项目，通过金属3D打印的方式测试和生产功能性零件，然后将这些零件安装在美国Polar Endeavor油轮上进行测试。

这些零件包括用于锅炉燃料供应泵的齿轮组和轴、用于海洋卫生设备泵的弹性联轴器以及用于淡水发生器的喷射器喷嘴。造船及修船中使用的传统备件是通过铸造或锻造工艺加工的，而增材制造或3D打印通过逐层添加材料来制造零件。在这一项目中，项目团队使用增材制造工艺来生产三种类型的部件，在质量方面满足甚至超过了传统制造的产品。  

ABS表示，本次试验的成功以及随后的认可意味着3D打印可以用于船上产品及零部件的制造。3D技术将帮助实现在当地甚至是船上或海上设备来制造部件，帮助缩短供应链以及特制或复杂部件的交货周期，实现由设计创新带来的高效率，缩短制造周期，并提高备件的可用性。

值得注意的是ABS早于2017年开始研究如何使用3D打印在船舶行业中，并于2021年发布了海上3D打印指南，重点关注金属粉末床融合和定向能量沉积工艺的应用。过去几年中，海运业一直对3D打印技术的应用进行测试。同样在今年的2月，由3D打印技术制造的最大的金属螺旋桨通过了美国船级社（BV）的认证，其他方面的应用还包括在港口作业中测试的制造设备等。

3D打印如今在很多的领域得到了应用，但石油和天然气以及海洋市场是3D打印开发较少的行业。近日，3D打印资源库获悉，一组由3D打印的零件在油轮上运行了六个月，并已由船员取回和检查，同时还由美国船级社ABS进行远程检查，最终这些3D打印的零件被ABS批准可在船舶上使用。

美国船级社ABS、康菲石油极地油轮、新加坡胜科海事和3D  Metalforge 共同在2021年2月开始此项目，通过金属3D打印的方式测试和生产功能性零件，然后将这些零件安装在美国Polar Endeavor油轮上进行测试。

这些零件包括用于锅炉燃料供应泵的齿轮组和轴、用于海洋卫生设备泵的弹性联轴器以及用于淡水发生器的喷射器喷嘴。造船及修船中使用的传统备件是通过铸造或锻造工艺加工的，而增材制造或3D打印通过逐层添加材料来制造零件。在这一项目中，项目团队使用增材制造工艺来生产三种类型的部件，在质量方面满足甚至超过了传统制造的产品。  

ABS表示，本次试验的成功以及随后的认可意味着3D打印可以用于船上产品及零部件的制造。3D技术将帮助实现在当地甚至是船上或海上设备来制造部件，帮助缩短供应链以及特制或复杂部件的交货周期，实现由设计创新带来的高效率，缩短制造周期，并提高备件的可用性。

值得注意的是ABS早于2017年开始研究如何使用3D打印在船舶行业中，并于2021年发布了海上3D打印指南，重点关注金属粉末床融合和定向能量沉积工艺的应用。过去几年中，海运业一直对3D打印技术的应用进行测试。同样在今年的2月，由3D打印技术制造的最大的金属螺旋桨通过了美国船级社（BV）的认证，其他方面的应用还包括在港口作业中测试的制造设备等。