全球第一款车身内外饰件使用3D打印技术量产的电动汽车XEV-YOYO明年将同步在国内销售。

展厅中摆放的XEV-YOYO，图片来自：合肥悠遥

在今年年初，资源库还曾报道过XEV-YOYO已经实现量产，并早在去年5月已经开始发货，这款可定制版3D打印电动汽车主要还是在欧洲出售，暂无在国内销售。

XEV YOYO亮相安徽省新能源汽车和智能网联汽车产业链发展推进会，图片来自：合肥悠遥

半年过去了，现在也即将迎来国产版的XEV-YOYO了。据合肥悠遥科技有限公司增材制造总监武嘉伟透露，明年，流行于海外的XEV-YOYO将同步在国内销售，高速版XEV-YOYO最高时速将达每小时100公里，可行驶于城际高速道路。

停放在港口运往欧洲的XEV YOYO，图片来自：合肥悠遥

汽车的内饰、座椅等将进行调整，在舒适性和功能性方面改进，使之符合国人的驾驶习惯。

2020年11月，XEV_YOYO与合肥新站高新技术产业开发区管委会共同出资设立了合肥悠遥有限公司，总投资6亿元。如今，合肥悠遥拥有50台3D打印机，每年可生产3000~4000台电动汽车。

XEV YOYO 车规级3D打印设备，图片来自：合肥悠遥

“3D打印汽车在生产方面时间更短，成本也更低，一台车从零部件设计到产出，只需2周时间，普通汽车的时间在3~6个月左右。”武嘉伟介绍。

XEV电动车不需要传统汽车制造所用的模具，真正做到按需定制化的柔性生产，将整车研发时间和成本投入降低80%以上。

XEV-YOYO部分个性定制化车身饰件，图片来自：合肥悠遥

目前，合肥悠遥已实现车门板、前脸和尾翼的3D打印制作，仍在解锁汽车各零部件的“打印”中。

电能耗尽，到指定地点更换电池，只需3-5分钟内完成换电；或是使用家用充电桩，3~4个小时即可充满。在欧洲各大国家，城市出行、短途旅游、接送孩子上下学……这款灵巧的电动汽车已步入丰富的生活场景中。

目前，XEV公司已经自主研发出了YOYO 3D打印电动汽车整车平台，包含底盘系统、车身电子系统、悬架系统等整车车身架构及内外饰设计。整车3D打印不仅能提高车身的一体化强度，还能自定义“皮肤”。

全球第一款车身内外饰件使用3D打印技术量产的电动汽车XEV-YOYO明年将同步在国内销售。

展厅中摆放的XEV-YOYO，图片来自：合肥悠遥

在今年年初，资源库还曾报道过XEV-YOYO已经实现量产，并早在去年5月已经开始发货，这款可定制版3D打印电动汽车主要还是在欧洲出售，暂无在国内销售。

XEV YOYO亮相安徽省新能源汽车和智能网联汽车产业链发展推进会，图片来自：合肥悠遥

半年过去了，现在也即将迎来国产版的XEV-YOYO了。据合肥悠遥科技有限公司增材制造总监武嘉伟透露，明年，流行于海外的XEV-YOYO将同步在国内销售，高速版XEV-YOYO最高时速将达每小时100公里，可行驶于城际高速道路。

停放在港口运往欧洲的XEV YOYO，图片来自：合肥悠遥

汽车的内饰、座椅等将进行调整，在舒适性和功能性方面改进，使之符合国人的驾驶习惯。

2020年11月，XEV_YOYO与合肥新站高新技术产业开发区管委会共同出资设立了合肥悠遥有限公司，总投资6亿元。如今，合肥悠遥拥有50台3D打印机，每年可生产3000~4000台电动汽车。

XEV YOYO 车规级3D打印设备，图片来自：合肥悠遥

“3D打印汽车在生产方面时间更短，成本也更低，一台车从零部件设计到产出，只需2周时间，普通汽车的时间在3~6个月左右。”武嘉伟介绍。

XEV电动车不需要传统汽车制造所用的模具，真正做到按需定制化的柔性生产，将整车研发时间和成本投入降低80%以上。

XEV-YOYO部分个性定制化车身饰件，图片来自：合肥悠遥

目前，合肥悠遥已实现车门板、前脸和尾翼的3D打印制作，仍在解锁汽车各零部件的“打印”中。

电能耗尽，到指定地点更换电池，只需3-5分钟内完成换电；或是使用家用充电桩，3~4个小时即可充满。在欧洲各大国家，城市出行、短途旅游、接送孩子上下学……这款灵巧的电动汽车已步入丰富的生活场景中。

目前，XEV公司已经自主研发出了YOYO 3D打印电动汽车整车平台，包含底盘系统、车身电子系统、悬架系统等整车车身架构及内外饰设计。整车3D打印不仅能提高车身的一体化强度，还能自定义“皮肤”。