导读：3D打印在赛车运动中的应用越来越普遍，最新的一个应用是在勒芒24小时耐力赛期间，兰博基尼紧急请求当地公司EProjets Lab 3D打印出原本无法获得但对比赛至关重要的零部件。

2024年6月15日至17日，勒芒24小时耐力赛顺利结束。作为世界上最著名且最艰苦的三大汽车赛事之一，每年都吸引了众多顶级赛车和车手的参与。2024年的比赛尤为精彩，有创纪录的23辆赛车参赛，最终法拉利AF Corse 50号车组以311圈的成绩取胜。

据资源库了解，兰博基尼去年推出了一款名为SC63的全新赛车，这款新车也出现在今年的勒芒24小时耐力赛中。SC63是一款混合动力原型车，搭载3.8升双涡轮增压V8发动机，它的名字来源于兰博基尼创立的年份1963。

在WEC世界耐力锦标赛第四站勒芒24小时耐力赛期间，兰博基尼和Iron Lynx委托EProjets Lab紧急使用3D打印技术生产一系列零件。这些零件包括两个用于驾驶舱通风系统的风管，以确保驾驶员获得最佳的热管理，以及两个用于车辆气动升降系统的导轨。导轨对于方便进站至关重要，确保插入和移除系统正确可靠地运行。

空气管道采用FDM工艺制成，材料为红色ABS，确保了部件的强度和轻便性。对于导轨，挑战在于在短时间内使用坚固耐用的材料制造它们，因为这些部件过去遇到过阻力问题。实际上，这些部件在维修站结束后会被弹出，当它们掉落到沥青路面上时很容易破碎。因此，选择一种足够柔韧和坚固的材料非常重要，这样即使多次跌落也不会损坏。

事实证明，3D打印材料TPU 95A是最佳选择，因为它具有灵活性和抗冲击性，即使在极端条件下也能确保可靠、持久的性能。FDM工艺再次被选用于此应用，EProjets Lab在不到24小时内就交付了3D打印部件。“我们很快就收到了部件，价格极具竞争力，质量也非常出色。我们非常满意，”Iron Lynx Lamborghini工程协调员John McGill说道。

因此，3D打印能够满足兰博基尼和Iron Lynx在生产时间、精度和定制方面的特定要求。2024年勒芒24小时耐力赛结束后，EProjets Lab 3D打印的部件经过进一步测试，证实了它们的耐用性。兰博基尼SC63接下来还在IMSA沃特金斯格伦6小时耐力赛中使用了这些部件，在整个比赛期间都在沃特金斯格伦国际赛道上表现出色。

导读：3D打印在赛车运动中的应用越来越普遍，最新的一个应用是在勒芒24小时耐力赛期间，兰博基尼紧急请求当地公司EProjets Lab 3D打印出原本无法获得但对比赛至关重要的零部件。

2024年6月15日至17日，勒芒24小时耐力赛顺利结束。作为世界上最著名且最艰苦的三大汽车赛事之一，每年都吸引了众多顶级赛车和车手的参与。2024年的比赛尤为精彩，有创纪录的23辆赛车参赛，最终法拉利AF Corse 50号车组以311圈的成绩取胜。

据资源库了解，兰博基尼去年推出了一款名为SC63的全新赛车，这款新车也出现在今年的勒芒24小时耐力赛中。SC63是一款混合动力原型车，搭载3.8升双涡轮增压V8发动机，它的名字来源于兰博基尼创立的年份1963。

在WEC世界耐力锦标赛第四站勒芒24小时耐力赛期间，兰博基尼和Iron Lynx委托EProjets Lab紧急使用3D打印技术生产一系列零件。这些零件包括两个用于驾驶舱通风系统的风管，以确保驾驶员获得最佳的热管理，以及两个用于车辆气动升降系统的导轨。导轨对于方便进站至关重要，确保插入和移除系统正确可靠地运行。

空气管道采用FDM工艺制成，材料为红色ABS，确保了部件的强度和轻便性。对于导轨，挑战在于在短时间内使用坚固耐用的材料制造它们，因为这些部件过去遇到过阻力问题。实际上，这些部件在维修站结束后会被弹出，当它们掉落到沥青路面上时很容易破碎。因此，选择一种足够柔韧和坚固的材料非常重要，这样即使多次跌落也不会损坏。

事实证明，3D打印材料TPU 95A是最佳选择，因为它具有灵活性和抗冲击性，即使在极端条件下也能确保可靠、持久的性能。FDM工艺再次被选用于此应用，EProjets Lab在不到24小时内就交付了3D打印部件。“我们很快就收到了部件，价格极具竞争力，质量也非常出色。我们非常满意，”Iron Lynx Lamborghini工程协调员John McGill说道。

因此，3D打印能够满足兰博基尼和Iron Lynx在生产时间、精度和定制方面的特定要求。2024年勒芒24小时耐力赛结束后，EProjets Lab 3D打印的部件经过进一步测试，证实了它们的耐用性。兰博基尼SC63接下来还在IMSA沃特金斯格伦6小时耐力赛中使用了这些部件，在整个比赛期间都在沃特金斯格伦国际赛道上表现出色。