自2014年以来，葡萄牙大众Autoeuropa工厂一直在使用3D打印机生产在装配线上使用的模具组件。  大众汽车宣布，2016年，该工厂每年节省16万美元，使用FDM桌面3D打印机 - 将典型的生产成本降低了90%以上，并减少了95%的工具开发时间。而他们使用的3D打印机不是价值10万美元的工业设备，而是来自Ultimaker的桌面3D打印机。
今年，大众汽车公司预计将把工厂的节省资金增加到20万美元，最终目标是每年节省成本百万分之一百。

大众Autoeuropa试点工厂的3D打印机

大众Autoeuropa试验工厂装配线目前有七台3D打印机，包括Ultimaker 3和Ultimaker 2+服务。  在一年内，该工厂拥有4000名员工，在大众的Scirocco和Sharan系列车型中生产了约10万辆汽车，包括车辆升级和新车型。
在2016年，工厂3D打印了大约1000个工装零件，这意味着初始投资在2个月内收回这些打印机的投入。

上图中的轮胎保护夹具就是一个最佳示例 —  原先，它只能从外部供应商那里获得，总费用高达893美元，完成时间是56天。不过现在借助3D打印，它已经彻底实现了内部按需制造，并且成本降低到了23.4美元，完成时间也缩短到了10天左右。

通过3D打印转换的组件的一个例子是铭牌。 这是一种用于准确应用汽车型号名称的工具。 通过外部供应商订购该工具一般会耗费大众汽车约445美元。
3D打印部分却只耗费了11美元。 交货时间也缩短了89%，外包平均需要35天，3D打印只有4天。

外包和3D打印铭牌的比较成本和交货时间

此外，3D打印铭牌的脆弱部分可以在现场轻松更换。以前的损坏将被工厂报废。
大众汽车公司利用3D打印技术，还推出了一项试验项目，为汽车生产销售备件，并将该技术用于零部件定制GTI车型。
在汽车行业的其他地方，注塑公司Techniplas LLC已经宣布了由Avi Reichental，3D  Systems前总裁兼首席执行官领导的专业增材制造工厂。此外，欧盟已经启动了一个270万欧元的项目，以生产更加环保的3D打印机材料，用于汽车。

                                                  来源：3D打印在线

自2014年以来，葡萄牙大众Autoeuropa工厂一直在使用3D打印机生产在装配线上使用的模具组件。  大众汽车宣布，2016年，该工厂每年节省16万美元，使用FDM桌面3D打印机 - 将典型的生产成本降低了90%以上，并减少了95%的工具开发时间。而他们使用的3D打印机不是价值10万美元的工业设备，而是来自Ultimaker的桌面3D打印机。
今年，大众汽车公司预计将把工厂的节省资金增加到20万美元，最终目标是每年节省成本百万分之一百。

大众Autoeuropa试点工厂的3D打印机

大众Autoeuropa试验工厂装配线目前有七台3D打印机，包括Ultimaker 3和Ultimaker 2+服务。  在一年内，该工厂拥有4000名员工，在大众的Scirocco和Sharan系列车型中生产了约10万辆汽车，包括车辆升级和新车型。
在2016年，工厂3D打印了大约1000个工装零件，这意味着初始投资在2个月内收回这些打印机的投入。

上图中的轮胎保护夹具就是一个最佳示例 —  原先，它只能从外部供应商那里获得，总费用高达893美元，完成时间是56天。不过现在借助3D打印，它已经彻底实现了内部按需制造，并且成本降低到了23.4美元，完成时间也缩短到了10天左右。

通过3D打印转换的组件的一个例子是铭牌。 这是一种用于准确应用汽车型号名称的工具。 通过外部供应商订购该工具一般会耗费大众汽车约445美元。
3D打印部分却只耗费了11美元。 交货时间也缩短了89%，外包平均需要35天，3D打印只有4天。

外包和3D打印铭牌的比较成本和交货时间

此外，3D打印铭牌的脆弱部分可以在现场轻松更换。以前的损坏将被工厂报废。
大众汽车公司利用3D打印技术，还推出了一项试验项目，为汽车生产销售备件，并将该技术用于零部件定制GTI车型。
在汽车行业的其他地方，注塑公司Techniplas LLC已经宣布了由Avi Reichental，3D  Systems前总裁兼首席执行官领导的专业增材制造工厂。此外，欧盟已经启动了一个270万欧元的项目，以生产更加环保的3D打印机材料，用于汽车。

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