据外媒报道，布加迪与弗劳恩霍夫应用高分子研究所（Fraunhofer IAPT）采用3D打印设备，设计研发了新款钛金属制动钳。据估计，该测试部件将于2018年上半年被用于量产车型中。布加迪的工程师们接受过增材制造产量的培训，未来或将该增材生产用于布加迪旗下的Chiron超跑车型中。
两家机构采用3D打印设备制作了钛金属制动钳，该款合金主要被应用航空航天领域的设备部件中。相较于铝材，钛金属的性能更高，重量仅为2.9 kg。若采用铝材，该款制动钳的重量降达到4.9 kg。新产品实现减重40%，强度也得到了提升。

布加迪汽车（Bugatti Automobiles S.A.S.）技术研发部的新技术负责人Frank Götzke表示：“Laser Zentrum Nord与公司合作多年，该机构在钛金属加工方面拥有深厚的经验，该机构还提供了成熟的技术。”
该款3D打印钛金属制动钳的研发时间只有短短的3个月，涵盖了产品理念到首个打印部件成型的整个过程。新款8活塞单体式制动钳是全球首款由打印机制作完成的制动钳。据称，每个卡钳的生产耗时约为45小时，布加迪的工程师们希望能够缩短生产周期，特别是机加工的耗时。（本文图片选自hamburg-news.hamburg）

文章转载自：盖世汽车

据外媒报道，布加迪与弗劳恩霍夫应用高分子研究所（Fraunhofer IAPT）采用3D打印设备，设计研发了新款钛金属制动钳。据估计，该测试部件将于2018年上半年被用于量产车型中。布加迪的工程师们接受过增材制造产量的培训，未来或将该增材生产用于布加迪旗下的Chiron超跑车型中。
两家机构采用3D打印设备制作了钛金属制动钳，该款合金主要被应用航空航天领域的设备部件中。相较于铝材，钛金属的性能更高，重量仅为2.9 kg。若采用铝材，该款制动钳的重量降达到4.9 kg。新产品实现减重40%，强度也得到了提升。

布加迪汽车（Bugatti Automobiles S.A.S.）技术研发部的新技术负责人Frank Götzke表示：“Laser Zentrum Nord与公司合作多年，该机构在钛金属加工方面拥有深厚的经验，该机构还提供了成熟的技术。”
该款3D打印钛金属制动钳的研发时间只有短短的3个月，涵盖了产品理念到首个打印部件成型的整个过程。新款8活塞单体式制动钳是全球首款由打印机制作完成的制动钳。据称，每个卡钳的生产耗时约为45小时，布加迪的工程师们希望能够缩短生产周期，特别是机加工的耗时。（本文图片选自hamburg-news.hamburg）

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