2016年，日本汽车制造商本田向我们展示了其小型多功能车Micro Commuter，其设计在某种程度上要归功于3D打印：4年后，该公司通过展示以金属3D打印的曲轴来加大减去汽车的重量。与Autodesk合作创建的组件的设计已经过完全重新设计，以减少最终零件的重量和燃油消耗。曲轴是汽车发动机的重要组成部分，需要强度和耐用性，通常使用锻造等传统制造方法由钢制成。但是，增材制造很可能带来更多的减轻，这是希望减少对环境影响的汽车制造商所追求的。目前，本田仅展示了一个功能原型：扩大规模和批量生产将是最终目标。

多年来，制造商一直以相同的方式设计曲轴，以使其满足较高的要求：抵抗燃烧压力甚至保持旋转平衡。本田多年来一直使用增材制造技术来减轻不同零件（安全带支架，发动机控制单元，摩托车车架）的重量，希望重复这种设计方法：为什么不印刷3D曲轴并提供重量减轻30％的零件？因此，他拜访了以其众多3D建模解决方案（例如AutoCAD，Fusion 360甚至Netfabb）而闻名的Autodesk公司。本田R＆D的机械和流体机械设计师Hirosumi Todaka补充道：“需要一种使用生成设计和增材制造等方法的新方法。我们必须摆脱偏见，以崭新的眼光看待事物。这就是为什么我们为自己设定了一个雄心勃勃的目标的原因，即设计出比现有车型轻30％的曲轴。”

建模后的曲轴的渲染（图片来源：本田R＆D）

得益于Fusion 360和Netfabb提供的生成设计解决方案，Autodesk能够为曲轴提出几种可能的迭代方案。所有这些都建立在受自然启发的有机结构上。一旦本田选择了他们最喜欢的设计，团队便被派往英格兰的欧特克技术中心，以进一步了解生成设计和增材制造的可能性。届会将有可能进一步完善设计并提出改进的原型。

最后，根据本田车队的说法，3D打印原型的重量减轻了50％。他们声称，他们永远不可能通过传统的制造方法获得这样的组件。我们不知道使用了哪种金属3D打印技术或哪种材料，但是结果在那里：3D打印和生成设计使生产更高效的零件成为可能。当然，它必须经过测试：目前，Autodesk仍必须改进设计，以使3D打印的曲轴更加高效。

最终原型（照片来源：Autodesk / Honda）

户田博纯总结说：“ 尽管有些人仍然对这种新形式有所保留，但它对技术的关注还是值得的。尽管还有很多工作要做，但我们现在可以看到实现目标的道路。将来，我希望使用生成设计创建的创新产品成为常态。”

2016年，日本汽车制造商本田向我们展示了其小型多功能车Micro Commuter，其设计在某种程度上要归功于3D打印：4年后，该公司通过展示以金属3D打印的曲轴来加大减去汽车的重量。与Autodesk合作创建的组件的设计已经过完全重新设计，以减少最终零件的重量和燃油消耗。曲轴是汽车发动机的重要组成部分，需要强度和耐用性，通常使用锻造等传统制造方法由钢制成。但是，增材制造很可能带来更多的减轻，这是希望减少对环境影响的汽车制造商所追求的。目前，本田仅展示了一个功能原型：扩大规模和批量生产将是最终目标。

多年来，制造商一直以相同的方式设计曲轴，以使其满足较高的要求：抵抗燃烧压力甚至保持旋转平衡。本田多年来一直使用增材制造技术来减轻不同零件（安全带支架，发动机控制单元，摩托车车架）的重量，希望重复这种设计方法：为什么不印刷3D曲轴并提供重量减轻30％的零件？因此，他拜访了以其众多3D建模解决方案（例如AutoCAD，Fusion 360甚至Netfabb）而闻名的Autodesk公司。本田R＆D的机械和流体机械设计师Hirosumi Todaka补充道：“需要一种使用生成设计和增材制造等方法的新方法。我们必须摆脱偏见，以崭新的眼光看待事物。这就是为什么我们为自己设定了一个雄心勃勃的目标的原因，即设计出比现有车型轻30％的曲轴。”

建模后的曲轴的渲染（图片来源：本田R＆D）

得益于Fusion 360和Netfabb提供的生成设计解决方案，Autodesk能够为曲轴提出几种可能的迭代方案。所有这些都建立在受自然启发的有机结构上。一旦本田选择了他们最喜欢的设计，团队便被派往英格兰的欧特克技术中心，以进一步了解生成设计和增材制造的可能性。届会将有可能进一步完善设计并提出改进的原型。

最后，根据本田车队的说法，3D打印原型的重量减轻了50％。他们声称，他们永远不可能通过传统的制造方法获得这样的组件。我们不知道使用了哪种金属3D打印技术或哪种材料，但是结果在那里：3D打印和生成设计使生产更高效的零件成为可能。当然，它必须经过测试：目前，Autodesk仍必须改进设计，以使3D打印的曲轴更加高效。

最终原型（照片来源：Autodesk / Honda）

户田博纯总结说：“ 尽管有些人仍然对这种新形式有所保留，但它对技术的关注还是值得的。尽管还有很多工作要做，但我们现在可以看到实现目标的道路。将来，我希望使用生成设计创建的创新产品成为常态。”