GE航空集团隶属于GE（通用电气）公司，是世界领先的商用和军用飞机喷气发动机、部件和系统供应商。在8月份，该集团达到了一个里程碑式的成就，其制造的第 100,000 个 3D打印燃油喷嘴在其位于阿拉巴马州的奥本工厂正式下线。奥本工厂于 2015 年开始生产增材制造燃料喷嘴，是业界第一个使用增材制造生产飞机发动机零件的大规模制造工厂。

这个部件是为CFM LEAP发动机制造的， 每个发动机有18个或19个燃油喷嘴，根据发动机型号的不同；该发动机于2016年投入使用，并于今年早些时候超过了1000万飞行小时。

燃油喷嘴是发动机运行液体燃料的一部分，它负责将燃料喷射到发动机中。为了能够以正确的速率释放适量的燃料，这一部件需要足够坚固而且还要能够承受高温。作为一个复杂的部件，它由大约20个组件组成。通常，这些组件需要单独制造后焊接在一起。现在通过3D打印技术，这种燃油喷嘴扭曲的几何体结构和内部腔室都能够以一种单独部件的形式制造出来，相比之前重量减轻了25％，并使其强度提高了约五倍。

GE Aviation增材总经理 Eric Gatlin 表示：“我们开设了业内第一个使用增材制造工艺进行大规模生产的工厂，实现这一里程碑证实了我们的计划和投资是有针对性的。这项技术有着光明而令人兴奋的未来。”

GE航空集团隶属于GE（通用电气）公司，是世界领先的商用和军用飞机喷气发动机、部件和系统供应商。在8月份，该集团达到了一个里程碑式的成就，其制造的第 100,000 个 3D打印燃油喷嘴在其位于阿拉巴马州的奥本工厂正式下线。奥本工厂于 2015 年开始生产增材制造燃料喷嘴，是业界第一个使用增材制造生产飞机发动机零件的大规模制造工厂。

这个部件是为CFM LEAP发动机制造的， 每个发动机有18个或19个燃油喷嘴，根据发动机型号的不同；该发动机于2016年投入使用，并于今年早些时候超过了1000万飞行小时。

燃油喷嘴是发动机运行液体燃料的一部分，它负责将燃料喷射到发动机中。为了能够以正确的速率释放适量的燃料，这一部件需要足够坚固而且还要能够承受高温。作为一个复杂的部件，它由大约20个组件组成。通常，这些组件需要单独制造后焊接在一起。现在通过3D打印技术，这种燃油喷嘴扭曲的几何体结构和内部腔室都能够以一种单独部件的形式制造出来，相比之前重量减轻了25％，并使其强度提高了约五倍。

GE Aviation增材总经理 Eric Gatlin 表示：“我们开设了业内第一个使用增材制造工艺进行大规模生产的工厂，实现这一里程碑证实了我们的计划和投资是有针对性的。这项技术有着光明而令人兴奋的未来。”