2022年5月30日，近日资源库获悉，3年前，来自增材制造、汽车、研究和工业领域的12个合作伙伴共同启动了IDAM（增材制造工业化和数字化）项目。

该项目由宝马集团 ，德国联邦教育和研究部 (BMBF) 资助，其目标是彻底改变汽车标准生产中的金属3D打印。

现在，宝马及其合作伙伴宣布IDAM取得了成功，两条全自动3D打印汽车生产线现已准备好投入运营。一条位于GKN PM瑞士波恩的工厂，另一条在宝马集团慕尼黑的工厂，使用激光粉末床熔合 (LBPF) 结合人工智能和机器人技术，现在每年能够批量生产约50,000个相同的零件以及超过10,000个单个零件和备件。

事实上，宝马在其生产线中使用3D打印已有大约30年，2019年之前已经生产了超百万个3D打印零件。其中典型的应用包括用于M850i Night Sky的3D打印制动卡钳，以及用于其S58发动机的3D打印零件。

同时，在2019年耗资1500万欧元创建了AM Campus工厂，配备了50个聚合物和金属3D打印系统，可容纳公司约50%的3D打印产能。

当IDAM计划开始时，人们认为这个修改后的工作流程可以将流程链中的人工工作从35%大幅减少到5%，从而将金属零件成本降低50%。

据该公司称，IDAM的参与者已经成功地为两条激光粉末床融合 (LPBF) 供电的生产线配备了全自动无人驾驶运输系统。这些在模块之间承载3D打印机的移动构建室，同时由中央控制单元进行协调。

通过这样的方式，宝马及其合作伙伴建立了一个可以整合生产数据的工作流程，以确保最大的生产力和产品质量。同时，还内置了摄像头实时检查质量并自动进行后处理，以确保最终零件的成功率。

据国外SmarTech Analysis的预测，从2021年到2030年，3D打印在汽车行业的应用将以19.1%的速度增长。随着其他汽车公司对宝马的效仿，将进一步推动3D打印在汽车供应链中的使用。

2022年5月30日，近日资源库获悉，3年前，来自增材制造、汽车、研究和工业领域的12个合作伙伴共同启动了IDAM（增材制造工业化和数字化）项目。

该项目由宝马集团 ，德国联邦教育和研究部 (BMBF) 资助，其目标是彻底改变汽车标准生产中的金属3D打印。

现在，宝马及其合作伙伴宣布IDAM取得了成功，两条全自动3D打印汽车生产线现已准备好投入运营。一条位于GKN PM瑞士波恩的工厂，另一条在宝马集团慕尼黑的工厂，使用激光粉末床熔合 (LBPF) 结合人工智能和机器人技术，现在每年能够批量生产约50,000个相同的零件以及超过10,000个单个零件和备件。

事实上，宝马在其生产线中使用3D打印已有大约30年，2019年之前已经生产了超百万个3D打印零件。其中典型的应用包括用于M850i Night Sky的3D打印制动卡钳，以及用于其S58发动机的3D打印零件。

同时，在2019年耗资1500万欧元创建了AM Campus工厂，配备了50个聚合物和金属3D打印系统，可容纳公司约50%的3D打印产能。

当IDAM计划开始时，人们认为这个修改后的工作流程可以将流程链中的人工工作从35%大幅减少到5%，从而将金属零件成本降低50%。

据该公司称，IDAM的参与者已经成功地为两条激光粉末床融合 (LPBF) 供电的生产线配备了全自动无人驾驶运输系统。这些在模块之间承载3D打印机的移动构建室，同时由中央控制单元进行协调。

通过这样的方式，宝马及其合作伙伴建立了一个可以整合生产数据的工作流程，以确保最大的生产力和产品质量。同时，还内置了摄像头实时检查质量并自动进行后处理，以确保最终零件的成功率。

据国外SmarTech Analysis的预测，从2021年到2030年，3D打印在汽车行业的应用将以19.1%的速度增长。随着其他汽车公司对宝马的效仿，将进一步推动3D打印在汽车供应链中的使用。